道路照明近兩年是越來越火熱，下面小編就為大家整理一些道路照明的相關標準以供參考。
首先我們看看道路的分類以及標準
按照道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線建筑物和城市居民的服務功能等，城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路、居住區道路。
按道路使用功能分：
1、機動車道路照明
2、非機動車與人行道路照明
機動車交通道路分為三級：
1、主干路、快速路
2、次干路
3、路支
機動車交通道路照明：
1、路面平均亮度（或照度）
2、路面亮度均勻度
3、眩光限制
4、環境比
5、誘導性
人行道路照明：
1、路面平均照度
2、路面最小照度和垂直照度
說了這么多，來看點實際的數據。
注：此為瀝青路面，若系水泥混泥土路面，其平均照度值可相應降低約30%
可以看到表格中有“平均亮度”和“平均照度”兩個指標，很多人對此不是很明白，小編就稍微地擴展一下。
照度：即照射在單位面積上的光通量，指的是我在某個地方得到了多少光，他的計量單位是勒克斯。
亮度：人眼從一個方向觀察光源，在這個方向上的光強與人眼所“見到”的光源面積之比，定義為該光源單位的亮度，即單位投影面積上的發光強度。簡單來說就是指“這里看上去有多亮”，它的計量單位是坎德拉每平方米（cd/㎡）。
不明白的看下圖：
亮度是我們需要的數據的本質，但是亮度并不好測試，因此，我們一般用照度來衡量。
總均勻度：是指路面上最小值與平均值的比值。
縱向均勻度：是指同一車道中心線上最小值與最大值的比值。
環境比：車行道外邊5m寬狀區域內的平均水平照度與相鄰的5m寬車行道上平均水平照度之比。
說了這么多，那么如何挑選合適的路燈呢？
首先，快速路、主干道必須采用截光型或半截光型燈具；其次，次干路、支路應采用半截光型燈具。
備注：
截光型燈具：燈具的最大光強方向與燈具向下垂直軸夾角在 0°~65°之間，90° 角和 80° 角方向上的光強最大允許值分別為 10cd/1000lm 和 30cd/1000lm 的燈具。且不管光源光通量的大小，其在 90°角方向上的光強最大值不得超過 1000cd。
半截光型燈具：燈具的最大光強方向與燈具向下垂直軸夾角在 0°~75°之間，90° 角和 80° 角方向上的光強最大允許值分別為 50cd/1000lm 和 100cd/1000lm 的燈具。且不管光源光通量的大小，其在 90° 角方向上的光強最大值不得超過 1000cd。
（a）單側布置；（b）雙側交錯布置；（c）雙側對稱布置；（d）中心對稱布置
這四種在中國見的比較多
（e）橫向懸索布置
在馬路上面拉一根鋼索，然后在正中間吊一個燈，這種在中國幾乎沒有見過，在歐洲見的比較多。
那么在路燈中，燈具的配光類型、布置方式與燈具的安裝高度、間距之間有什么聯系呢？請看下表
截光型：單側布置燈桿的高度必須高于道路的有效寬度，間距要小于 3 倍的燈桿高度。比如 8m 高的燈桿，燈的間距不能超過 24m。
安裝高度：燈具的光中心至路面的垂直距離。
懸挑長度：燈具的光中心至鄰近一側緣石的水平距離，即燈具伸出或縮進緣石的水平距離。一般不宜超過安裝高度的 1/4，燈具的仰角不宜超過 15°。
布燈方式的選擇對于道路照明尤為重要，因其具有誘導性，好的布燈方式能減少道路事故的發生。
誘導性：沿著道路恰當地安裝燈桿、燈具，可以給駕駛員提供有關道路前方走向、線型、坡度等視覺信息
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